1、必须制订和完善冷链物流标准

当前我国急需制订的冷链物流标准，包括冷链物流行业服务标准、冷链物流服务企业准入标准、冷链物流服务企业资质认证和诚信体系标准;冷链物流服务的接收标准、生物制剂、血液制品、高档食品等特殊商品的冷链物流服务标准。尽快出台和完善冷链物流信息服务标准，冷链物流终端产品的接收标准;通过制订国家冷链物流标准。

2、必须研究冷链物流节能降耗技术

据制冷学会的介绍，全球15%的能源消耗在冷冻设备及空调上。目前，我国有1000万吨以上的冷库和4万辆以上的冷藏车。这些设备运行时产生的二氧化碳可谓惊人。冷链物流作为耗能大户，如何降低耗能，成为一个亟待解决的重要问题，也是最大的挑战之一。

在哥本哈根会议上，我国政府承诺到2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%~45%，发展低碳经济的路线图初露端倪。为此，必须研究冷链物流节能降耗技术，例如蓄冷式技术是一个很好的发展方向，试验表明，蓄冷式冷库与普通冷库相比可以节能20%左右、蓄冷式保温箱配送比机冷车配送节能10%左右。据介绍，发达国家的蓄冷式冷库、冷藏车的发展已经相对成熟，而在我国尚处于摸索阶段，仅仅有一些企业试行研发蓄冷式保温箱。

3、必须大力发展先进的冷链设备

运用先进技术改进和发展冷藏运输设备，大力开发并推广使用食品包装和保鲜技术，从整体上提升我国农产品冷链物流发展水平。

应加大农产品贮藏保鲜，采后处理及流通设施的建设。设立专项建设资金，在果品、蔬菜重点产区配套建设市场、交易厅、贮藏冷库等基础设施，尽快改变现有设施设备严重不足，以及设施简陋和脏乱差的农产品物流现状。

针对当前冷链物流的发展趋势，我国冷藏运输应积极发展适应小批量、多品种的编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展和广泛采用机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，包括有通风、气调、液氨、保温、冷板等多种类型的机冷式冷藏集装箱，促进冷藏运输的发展。

4、必须采用先进的冷链信息技术

我国也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，采用先进的信息技术对冷藏运输实施全过程控制，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输计划和空车调配方案。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机管理系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时的提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率和管理水平。

5、必须推进集约化共同配送和第三方物流

冷链的投入相对较高，必须选择第三方物流企业来进行冷链运作，形成规模效应，提高物流效率。同时必须建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进冷链集约化共同配送。

共同配送是对许多企业一起进行配送的方式，可提高车辆装载运输效率，提高服务水平与降低配送成本。目前冷链物流转向多品种、小批量的运输已成必然趋势。通过生鲜加工配送中心的建设和运作，对连锁企业内部的销售能力和库存能力进行重组，可以提高门店冷冻冷藏产品的质量控制水平。并以冷冻冷藏产品加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店与供应链上游的沟通更加畅通，商品采购供应更有保障。

6、必须开展冷链物流诚信建设

冷链物流诚信是对社会的一种基本承诺，即公平、公正、效率、守约的把冷冻食品、医药等物质成果传递给最终消费者，并忠实地为客户提供优质的安全服务品质。这要求我们不但要加强生产和流通经济领域的诚信建设，更要深入各层质量监管部门的诚信建设，不仅要加大监管部门的执法力度，更要注重执法机关、执法人员的公正、廉洁与诚信的建立。

7、必须组建食品冷链物流联盟

推动我国农产品冷链建设，政府部门以及各级主管单位的监管及支持作用是极其重要的。针对我国农产品冷链物流现状，没有哪一个企业能够建立起一整套的冷链基础设施。因此，需要政府部门的管理，需要行业协会的协调，需要企业间的通力合作等，必须联合各方面的共同努力，成立一个由客户、运营商和投资者组成的食品冷链物流联盟，在整个冷链过程中均有严格的温度控制和实施监控。

借鉴发达国家的经验，从宏观层面上来说，各部门之间要注意协调合作、理清职责，避免多头管理。政府部门制定完善的冷链规划，然后根据规划对企业提供资金支持等优惠政策，如冷库的建设、冷藏车的购买、冷链物流关键技术的改造等。从微观方面讲，利用现有法律、法规及标准进行严格监管、服务等职能，使冷链物流贯穿于食品流通的全过程。也可采用政府参股的方式，对气调库，冷库，保鲜，采后处理等设施的建设实施补贴。