作为物流大省,山东物流业“家底”如何?近期,省发改委同有关部门对《山东省现代物流业振兴发展规划(2009—2011年)》实施情况进行了评估。

    评估报告认为,物流业已成为我省重要支柱产业之一。但各地重视程度不一、政策性资金投入匮乏、物流园区建设缺少规划、物流产业成本高企、机制障碍等五大主要因素,是物流业做大做强的瓶颈

    物流是经济社会的“血管”。图为日照港集装箱码头。

    物流企业1.7万余家

    十几米长的载货车鱼贯进出,装卸、搬运有序进行,工人们忙得不亦乐乎。6月1日,记者在占地3000多亩的盖家沟物流园区仓储区看到,国美、苏宁等连锁销售巨头以及海尔、海信、格力等国内外知名家电企业悉数入驻。

    盖家沟物流园区只是盖世集团物流产业的一部分。快速发展的物流产业已将盖世集团由一个小型货运集散市场,变为资产超百亿元的大型物流企业集团。近两年来,盖世物流年增长幅度在30%以上,入驻企业超过2400家,基本囊括了国内外知名企业。此外,盖世物流还在聊城、济阳、齐河新建了三个物流园区。目前,盖世集团园区仓储面积150万平方米,成为全国规模最大的综合性物流园区之一,是我省唯一一家中国5A级物流企业。

    盖世物流仅是我省物流业快速发展的一个缩影。统计显示,截止2011年底,全省从事物流业务的企业达1.7万余家,其中骨干企业661家,进入全国100强企业23家,被评为“山东服务名牌”企业69个。此外,有6个城市社会物流总额超过1万亿元,其中青岛超过2万亿元。去年我省实现社会物流总额13.4万亿元,同比增长26.5%,增幅比上一年提高3.8个百分点。

    “评估报告”认为,近两年来物流企业实力不断增强,物流规模不断扩大,全省物流业增加值已占全省GDP的7.3%,堪称支柱产业。

    专业物流迅速崛起

    在盖世物流园区,记者看到,这里的海尔物流专区,已发展成为拥有3万平方米的家电仓储集散中心,乃江北最大家电类商品集散中心。

    仓储中心负责人介绍,海尔集团剥离物流资产成立海尔物流之后,引入现代物流管理模式,目前已成为现代化立体自动化仓库,构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系,使呆滞物资降低了73.8%,仓库面积减少了50%,库存资金减少了67%,资产挤占大为降低,利润大幅提高。

    海尔集团等大型企业集团将制造业与物流业分离,催生并促使了大量专业物流企业快速发展。记者在盖世物流园区看到,日化、医药、食品等多个产业的物流园区渐成规模。

    “制造业与物流业剥离,利于物流企业迅速膨胀,这些物流企业正在成为我省服务业发展的一支劲旅。”省发改委经贸处负责人宋伟介绍,《山东省现代物流业振兴发展规划》实施后,我省推动350家重点企业带头从制造业剥离物流环节,并在烟台、潍坊两市开展多式联运试点工程,探索铁路、公路、水路、航空等多种运输方式优化组合的经验,带动了钢铁、煤炭、轻工等制造业专业物流迅速发展,出现了东营市石化物流、寿光市农村物流、兖州煤炭物流、淄博市危险化学品物流、烟台市临港物流等专业物流园区。

    统计显示,近两三年来,全省80%以上的规模企业采取多种方式,分离物流服务功能,推进物流外包。

    3年内物流增加值要占GDP8.5%

    在物流业快速发展的同时,一些制约因素也突出显现出来。

    评估报告认为,各地重视程度不一、政策性资金不足、要素成本上升、物流园区建设缺少规划等,是当前制约我省物流业发展壮大的最主要因素。

    “还有多头管理造成的机会成本浪费。”采访中一些物流企业老板抱怨,由于物流业涉及公路、海运、铁路、航空等多个领域,各领域内各有规费,物流企业被重复收费,多方受限,造成了很大的成本浪费。

    数据显示,去年我省社会物流总费用8124.8亿元,占GDP的比率为17.88%,高于全国17.8%的比率。而在欧美一些发达国家,这个比例仅为10%左右。有测算表明,物流费用占GDP的比率每下降一个百分点,全国物流企业每年可节约3000多亿元。

    专家介绍,通过有效结合运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节,将原材料、产成品从起点至终点高效传输的全过程,乃现代物流发展之本质所在,也是现代物流与传统物流区别之所在。

    我省日前出台促进物流业健康发展意见,拟通过降低高速公路最低收费标准、提高运输车辆通行效率,积极推进运输和仓储等环节的营业税差额纳税试点等举措,切实降低物流企业传输成本。根据规划,力争到2015年,全省社会物流总额计划完成18万亿元；物流业增加值达到4800亿元,占GDP的比重达到8.5%以上；全社会物流总费用占GDP的比重下降到17%。