联邦快递在中国的大幅降价措施，引起国内快递企业的联手狙击，快递业内外资之争已呈白热化状态。2007年才开始进军国内快递市场的联邦快递，从2007年8月开始分三次宣布大规模调整价格：对公司客户最低价格降至国内快递企业价格的一半；对个人客户价格最高下降幅度近50%；个别城市间快递首重价格远低于国内同行的首重价格。
　　这一降价战略似乎立即给联邦快递带来了中国区业务量的增长。联邦快递今年9月18日公布的2009财年第一季度（2008年6月1日-8月31日）财报显示，该公司在中国、印度、英国和加拿大四个国家国内快件量同比增长10%，而每个快件的平均价格仅增长0.4%。    联邦快递在国内的大幅降价，无疑给国内快递企业带来了巨大经营压力。商务部出台的一份调查文件显示，2008年上半年，民营快递企业顺丰速运亏损1200万元。
　　据《财经》记者了解，今年9月，十数家国内快递企业联名向国家邮政总局、商务部、发改委、国家工商总局等部门递交了关于联邦快递不正当竞争的检举报告。上述国内快递企业认为，联邦快递严重亏损的状态下，大打价格战，损害行业整体利益、阻碍同行业发展。一位业内专家认为，联邦快递的成本通常是民营快递的3倍-5倍，再加上前期的大量硬件投入，其国内快件业务在目前还无法盈利。
　　国内部分快递企业还指出，通过与国内航空公司签订禁止性排他协议的方式，联邦快递变相取得国内航权，违犯了《反垄断法》相关规定。
　　联邦快递企业传讯部一位人士在接受《财经》记者采访时表示，联邦快递并不是在降价促销，这只是联邦快递服务全面提升的一部分，“不是打降价这张牌”。
　　对此，国内快递企业向国家邮政局等部门表示，应限制外资在国内的扩张行为。
　　一家全国网络型民营快递公司负责人在近日邮政局召开的闭门会议上表示，由于国内快递行业尚不成熟，快递行业政策法规应内外有别，应起码有两三年的时间让国内快递企业有自我完善的时间机会。
　　一位外资快递企业负责人则在会议上指出，要科学评价外资企业在国内快递行业发展的作用，期望在行业中和谐共处。
　　据统计，全国从事快递服务的法人企业近万家，从业人员达到百万人，2007年中国快递行业的收入达500多亿元，增长速度超过30%，高于第三产业的平均水平。
　　据《财经》记者了解，国家邮政局此前曾对快递价格做过指导，但目前希望仍以行业自律为主。2003年，国家邮政局曾出台《国内快递包裹资例表》，2006年后有所放松，价格可以在上述标准基础上进行浮动。
　　不过，商务部产业损害调查局已正式启动物流行业产业损害预警机制。该部门出台的一份文件指出，建议发挥《反垄断法》的威慑作用，并给予国内物流企业适当政策扶持，建立一个有利于国内外物流企业共同发展的公平的市场环境，避免少数外资物流企业对中国物流渠道和网络资源的控制。