临近年末，中国电商平台购物节纷至沓来。新疆阿克苏地区的冰糖心苹果、青海都兰县有机牛羊肉等深居内陆的特产，如今成为线上购物节畅销的“网红”商品。这些“养在深闺”产品得以在短时间内便捷通达东西南北，离不开物流业的迅猛发展和物流枢纽的持续建设。

近来大型物流民营企业积极布局物流枢纽，以促进物流资源集聚，降低物流运输成本、提高物流运行效率，助力制造业的转型升级和国民经济降本增效。

京东物流上海“亚洲一号”现代化物流中心一期外景。（受访对象供图）

京东物流枢纽网络规划部负责人苏栋说，对于物流企业，物流枢纽是最为核心的网络节点，是建立和提升核心竞争力的基础。目前京东物流已在北京、上海、广州等八个城市布局建立独立的大型综合性枢纽中心。同时也在关注二级枢纽建设，不断完善物流网络。

今年7月，圆通集团与浙江嘉兴签署战略投资协议，计划在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽；5月，菜鸟网络宣布建造“国家智能物流骨干网”，计划实现国内货物任意地点24小时到达；早些时候，顺丰集团参与的湖北国际物流核心枢纽项目获得立项批复，将在湖北鄂州新建民用机场。

专家指出，现代物流不仅包括从生产者到消费者的货物配送，还涵盖原材料采购，以及生产者在产品制造过程中的运输、保管和信息等各方面，是储运、装卸、配送、信息处理等功能有机结合。而物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。

青海开泰农牧开发有限公司生产的牦牛肉食品等待发货。（受访对象供图）

改革开放40年，中国物流行业规模快速增长。全社会货运量从改革开放初期的32亿吨增长到480亿吨。货物总量和货物周转量连续多年稳居世界第一位。2017年全年快递业务量超过400亿件，居世界首位。今年前三季度，全国社会物流总额为167.4万亿元，同比增长6.1%。

11月21日，国务院召开常务会议部署推进物流枢纽布局建设，进一步扩大物流业对外开放，鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营，促进提高国民经济运行质量和效率。此外，国家发改委目前也正在编制国家物流枢纽布局和建设规划。

中国物流学会副会长、北京交通大学交通运输学院副教授张晓东说，现代物流业要保持高速高质量发展离不开物流枢纽的建设。但现阶段国内物流枢纽建设上还存在传统物流园区发展良莠不齐、多式联运经验不足、内部服务组织化程度不高、枢纽建设缺乏统一规划等问题。

中欧班列乌鲁木齐集结中心。（资料图片）

他认为，国家部署推进物流枢纽布局建设是面向新时代高质量发展要求，将强化物流资源集聚，提升产业融合度和物流网络运行效率，系统性推动物流园区等物流设施转型升级，有利于枢纽经济和物流产业发展。

业内人士表示，国家鼓励社会资本参与物流枢纽建设运营将为物流行业发展带来新机遇。外资参与也将有助于在协同投资、经验共享、管理运维等领域开展合作。

苏栋说，物流枢纽的布局建设会降低整体物流成本，促进物流体系的完善，助力制造业的转型升级。此外，互联互通也是国家间贸易增长的必要条件。包括京东物流在内的物流企业逐渐布局国际物流枢纽，并通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式，实现物流体验和效率的双重优化，将缩短全球商品的“距离”。