京东物流正挤进市场广阔而赛道拥挤的个人快递行业，搅动行业格局。10月18日，京东物流宣布正式推出个人快递业务挺入C端快递市场，面向个人消费者开放物流寄件快递服务，明年试点数量可达50个。此举意味着京东物流成为搅局个人快递业务领域的首个电商企业，面对快递行业已趋于稳定的格局，京东物流要打出更多差异牌才有机会弯道超车。

“京东物流会采用全自营揽收团队，保证1小时内上门揽件，个人寄件还将与京东Plus会员的活动打通。”京东物流CEO王振辉强调。早在今年9月，京东物流已在部分区域试行个人快递业务。

京东物流入局前，顺丰与通达系快递企业已占据C端寄递服务的半壁江山，因此京东需要提供更多的差异化服务才有机会撬动市场。王振辉表示，针对重量不超过30公斤的包裹，京东物流提供标准化普惠寄件，同时，依托航空运力的特快寄件、同城即当日达和次日达，以及由专车专人取送件的“京尊达”也将应用于个人快递服务。此举意味着京东物流网络将从伞状变为网状，揽件人员、网点数量等要达到一定密度才能支撑京东物流对时效的要求。

在此之前，京东物流一直服务于B端企业，仅向企业提供逆向揽件。京东物流正式入局C端快递市场后将与顺丰、通达系等快递企业争抢市场，还将与阿里旗下的菜鸟近身博弈。数据显示，2018年上半年快递业务市场占有率排名前三的快递企业为中通、韵达、圆通，分别为16.8%、13.6%和12.7%，京东物流将与上述企业直接交手。

值得注意的是，京东物流与顺丰在个人快递业务同为自营模式，同样瞄准了中高端快递市场，双方无疑会直接对垒。物流行业分析师丁威表示，顺丰深耕快递市场多年，已经开始向同城即时配送领域进军，在与通达系快递企业竞争过程中形成了市场认知，但顺丰每一票配送的边际成本较高。而京东物流则手握消费端数据，带有庞大的商务流量，京东快递引入个人件寄递业务，可进一步降低边际成本、提高边际收益，但又面临着构建物流体系以实现点到点个人揽收能力的多重考验。