深圳市人居环境委员会官网发布消息称：7月1日起，深圳将对粤B国三柴油货车实施单双号限行！外地货车全号段限行！

7月1日起，深圳将对本地国三柴油货车实施分号限行，具体限行细节如下：

限行方式：单号单日行，双号双日行

限行时段：每天7:00-24:00

限行区域：全市道路（高速公路除外）

与本地国三货车分号限行措施不同的是，针对外地号牌货车，深圳将实施“一刀切”限行措施：

限行方式：全号限行

限行时段：每天7:00-24:00

限行区域：全市道路（除高速公路及深圳机场、东西部港口和海吉星农批市场与高速公路接驳线以外）

6月24日，有卡友在公明北环路，拍到了已经安装好的关于国一汽油车及国三柴油货车限行的路牌！↓↓↓↓

该来的总要来的！深圳很多司机都一片哀伤：“说限就限”“玩真的”“这下真玩完了”“真是山也穷了水也尽了”！在深圳，国三柴油货车，或许大势已去......

按此前淘汰黄标车的逻辑，“限行”是第一步，第二步就是“淘汰”。所谓“淘汰”，官方并无“强制淘汰”一说，而是通过不断扩大限行区域，让较低排放标准的车辆无路可走，“压缩低标准排放车辆的生存空间，倒逼淘汰”。

所以深圳国三限行后，由于大批车辆需要更换，或许又将出现一次购车潮，港拖、危险品、渣土车、普通货运车辆都要换！

而外市货车司机将面临，无法进入深圳主要路段，货物只能依靠中转，从而增加运输成本！

此外，深圳未来大概率会对车辆的保有量进行控制，以后新增车辆可能会采用淘汰一辆新增一辆的方式，现有深圳牌照可能成为稀缺资源，价值大增。目前已经拥有一定规模的物流企业，会用有先天优势，后续物流企业想要入市的门槛会逐步提高。