目前的快消品市场营销模式，到了需要结合当前的互联网技术、结合社会化物流技术的发展进行重新规划、重新设计的时期了。

　　目前，快消品市场营销模式的突出问题是效率低、成本高。

　　整个的市场流通成本占据了产品价格的很大比重。据有关数据显示：产品到达终端消费者手中，商品平均需要搬倒7次，直接增加商品成本10个点以上，商品的流通时间95%消耗在物流环节，河南省现有快消品经销商物流车辆50000辆，如果实行统仓统配10000辆就可以满足。

　　导致终端消费者更多的是对不合理的商品流通成本买单。如此也极大地降低了快消品企业的市场竞争力。这种不能创造新价值的流通成本，完全是一种社会成本的浪费，对快消品企业、对整个社会来讲，也是一种极不合理的浪费现象。

　　导致以上问题的主要原因，是目前的快消品流通体系。

　　我国目前的快消品流通体系是一种四流合一(商流、物流、资金流、信息流)，分环节的流通模式。

　　厂家—渠道商(一批、二批、三批、四批、B端电商)--零售商(KA、小店、C端电商)。在如此多的环节当中，每一个环节都需要构建一套私有化的、完整的商流、物流、资金流、信息流系统。导致商品的流转，必须是基于实物的同步流转，由此导致了严重的物流浪费，无效搬倒。

　　目前的这种快消品流通模式是在三十年以前，流通体制改革过程中构建起来的。

　　在当时的环境下，整个社会的物流水平是很初级的：物流资源严重不足，物流运营水平、运行能力很差。严重缺乏能够承载社会化物流功能的物流体系。在这样的环境下，厂家构建自己的流通体系、分销网络，首先要看经销商是不是有仓、有车。

　　但是三十年的时间，中国的物流市场已经发生翻天覆地的变化。物流资源由不足到极大丰富，社会化物流运行体系由稀缺变为充足，物流运营能力由低水平到高水平。目前中国的物流市场已经完全与三十年前不可同日而语。

　　物流行业是一个集约化的行业。由私有化走向社会化是一种必然的趋势。目前不论是干线物流，还是城配体系，还是仓配一体化模式都已经完全可以承载快消品各个流通环节当中物流需求。

　　更为关键的是，互联网信息技术的快速发展，为重构快消品市场营销模式、流通体系提供了技术上的前提解决方案。

　　三十年前，信息技术是很低级的，互联网才刚刚起步。今天，互联网、信息技术已经高度发达。特别是互联网、信息技术搭建起来的链接，为重构快消品流通体系，特别是构建商流、物流分离的新模式已经带来了技术保证。

　　所以在目前，讲提升快消品流通效率、降低流通成本，思考快消品流通体系变革、提升行业的竞争力，从快消品行业角度、快消品企业角度来讲，需要面对当前的环境，特别是在把握目前物流发展环境、互联网信息技术发展环境的大趋势下，站在全局的角度能够做出系统化的战略调整。如果基于原有模式下的调整，难以从根本上解决问题。

　　我的观点：从快消品全行业的角度、从快消品厂家的角度，真正从根本上解决快消品行业流通效率提升问题、流通成本降低问题，需要重构一种商流、物流分离的新模式;核心是借助互联网信息技术，以一种能够支持分销、流通环节多用户需求的新的社会化物流体系，重新构建新的渠道流通模式;从根本上提升快消品流通行业效率、降低行业成本。并且最终能够有效提升行业的竞争力。

　　首先商流、物流应该分离。从一定角度讲，商流的目标是创造价值。不论是多层级的分销体系，还是多元化的市场结构，其目标都是要把商品卖的更远、卖的更多，产生更多的市场价值。但是物流的多环节、多层级只会增加无效成本。商流、物流的分离还会使商流的效率更高、成本更低，助推商流的更好的发展。

　　其次分离是为了有效降低物流成本。不管商流如何多层级，最终商品能够及时高效触达消费者是关键。商流可以多层级，物流的目标是尽量的少层级。只有如此才能有效降低物流成本。

　　第三未来的渠道变化倒逼商流、物流分离。从目前的消费变化、终端零售市场结构变化、流通渠道结构变化趋势来看，未来的快消品流通体系必将是多元化的体系结构。消费的分层化、小众化、个性化、便利化、社群化，必将倒逼零售市场结构更加的多元化、多种形式，零售市场结构的变化必将倒逼渠道分销体系发生更加多元化、多种形式的变化。这些变化，都需要行业、快消品企业需要重构一种能够适应新形势、新模式的流通新体系。

　　厂家必须要高度重视终端零售市场多元化、流通渠道市场多元化这种已经发生的市场结构变化。

　　对厂家来讲必须要能够支持、满足这种新的市场结构的变化。如果继续以往的四流合一、分环节的流通体系，肯定是不能满足和支持这种新的市场结构的变化。

　　所以，商流、物流分离，重构一种新的物流体系，能够有效支持和满足多元化终端零售客户需求、有效支持和满足多元化渠道分销客户需求、有效支持和满足线上线下到家客户需求的新物流体系至关重要。

　　目前，社会化物流体系的快速发展、经销商统仓统配体系的快速发展，已经为这种变革奠定了仓配体系的基础。

　　京东已经在全国布局了500多家仓，阿里也基本完成了其仓配体系的布局，包括苏宁也基本具备全国布局的规模。

　　近期走访的一些经销商转型统仓统配也初具规模。苏州麦德邻系统支持的统仓统配在全国已建设50多家仓，烟台益商系统、中科商软系统支持的统仓统配也已建设几十家仓。

　　一些快消品B2B企业也在转型更加重视仓配体系的布局发展。如掌合供应链今年在全国重点联合各地经销商布局掌合云仓体系。

　　参照电商目前已经跑通的模式，未来快消品的流通体系是：

　　厂家产品下线，首先入仓：DC仓、城市仓、前置仓;

　　整体的仓配体系以社会化为主体;

　　仓本身的融资功能支持和满足厂家的资金需求;

　　厂家构建一套新的与物流分离的商流分销体系;

　　商品不动，商流动;

　　各种仓满足厂家分销体系中各种用户需求，支持各种到B，满足到C的需求;

　　最终达到一套库存，做N套生意;

　　机遇如清水，无处不可流; 机遇如月光，有隙皆可存。

　　如此，从根本上解决快消品行业的效率提升、成本降低的问题;

　　如此，从根本上提升快消品行业效率。