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以体制机制保障构建强大国家物流系统

来源: 发布时间:2017-12-21 14:04:17 阅读:185
 

应从总体和长远的角度,着眼于国民经济总效率总效益,根据物流业发展的规律、业务间的内在联系、活动的时空范围,通过市场和政府力量的有机结合,优化配置物流资源,形成跨行业、跨地区、多层次、全方位联接与协同的综合物流系统,为企业提升能力,为社会节约资源,为国家赢得竞争优势。

魏际刚 陈金晓

长期以来,中国物流业存在着资源分割、主体分散、资源配置效率不高、与相关产业联动不足等突出问题,这不仅使全社会物流成本高企,也影响到国民经济运行效率和国家竞争力。为解决这些问题,顺应时代发展潮流,做强做优物流业,有必要进行总体战略设计,推动物流资源整合和优化配置,最大化实现物流的时空价值、经济与社会价值。这就需要从全局出发,推动构建一个强大、智能、绿色的国家物流系统。

为什么要构建国家物流系统

国家物流系统是从总体与长远发展的角度,着眼于国民经济总效率、总效益,根据物流业发展的规律、业务间的内在联系、活动的时空范围,通过市场和政府力量的有机结合,优化配置物流资源,形成涵盖交通运输、邮政、快递、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次、全方位联接与协同的综合物流系统。国家物流系统由物流基础设施网络、物流信息网络、物流运营网络等构成。

物流信息网络构成物流信息通道,是国家物流系统不可或缺的重要组成。它通过物流信息枢纽、各级信息平台,结合互联网与移动互联网、大数据、云计算、物联网、地理信息系统、人工智能等技术,收集处理各物流活动主体、各环节的信息,为企业与用户提供及时准确的信息服务,保障物流各个环节服务的信息对接,优化物流资源配置。

国家物流系统的构建,有利于消除“孤岛”效应,提升全社会物流资源互联互通与综合协同的能力,有利于为生产、流通、消费、各次产业、人民生活提供更优的物流服务,有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为社会节约资源、为国家赢得竞争优势,为经济、社会、生态乃至军事提供强大的物流保障。

国家物流系统的架构与特征

国家物流系统是由众多子系统、主体、要素等组成的复杂巨系统,各子系统、主体通过互联互通和相互协同,实现整体效益的最大化,其核心特征是物流活动、生产运作、资源环境、基础设施、组织管理和技术装备等方面的联通、协同,实现横向、纵向、端到端的全方位集成,实现“多样化、个性化、定制化”物流服务。“互联互通、社会化协同、全方位集成、大规模定制”是国家物流系统具有的主要特征。

互联互通。实现多主体间的全方位互联互通是构建国家物流系统的基础。国家物流系统的联通可分为外部层面联通和内部层面联通。外部联通,是物流系统整体与经济、社会、环境主体之间的联通,包括与经济系统的互联互通,与社会系统的互联互通,与环境系统的互联互通。外部联通表现为物流主体与外部主体之间存在物质、资金、信息、价值、业务、能源等各种形式的有机衔接和交互。内部联通,分为决策、管理和操作三个层面。决策层面的联通,是指政府部门、行业、龙头物流企业等在物流规划、物流政策、物流标准制定等方面的联合统一。决策层面的联通关系到国家物流系统的发展方向和发展方式。管理层面的联通,是政府、中介、物流企业、物流需求方等主体在物流基础设施网络、物流信息网络、物流组织网络之间既相互独立又相互作用的互联互通,是国家物流系统高效运作的保障。操作层面的联通,是指物流主体在各个业务功能环节的有机衔接,包括物流设施衔接、设备衔接、流程衔接、技术衔接、作业方式衔接等,是国家物流系统有序运作的基础。

社会化协同。国家物流系统的有效运转必须依赖于多主体的协同,才能实现国家物流系统的总效益最大化。物流供给主体、需求主体、行业协会、金融机构及相关政府管理部门等在物流运作过程中通过合作、协调、同步,在物流规划、物流政策、物流标准、组织管理、设施网络等方面实现协同。

国家物流系统协同效应可分为外部层面协同效应和内部层面协同效应。外部层面协同效应是国家物流系统内部主体与外部经济、社会、环境主体协同所产生的效应,体现了国家物流系统的辐射效应,主要表现为社会效应、经济效应和环境效应。内部层面协同效应是在物流资源整合和信息共享的基础上,国家物流系统内部各主体之间所产生的规模经济效应、专业经济效应、范围经济效应、知识创新效应以及技术扩散效应等。

全方位集成。集成是国家物流系统基本功能的核心。国家物流系统要求实现包括纵向、横向、端到端在内的全方位集成。国家物流系统通过信息物理系统形成智能网络,实现虚拟系统与实体系统的结合,使人与人、物与物、服务与服务、人与物、人与服务、物与服务之间能够高度联结。

纵向集成主要针对企业内部的集成,即解决“信息孤岛”问题,通过信息网络与物理设备之间联接,在企业内部实现所有环节信息的无缝链接。纵向集成是实现智能化的基础,是企业内部跨部门的物流运营服务全过程信息的集成,包括物流供需、服务营销、组织运作、供应链管理、客户关系管理、研发设计、资金管理、人力资源管理、物流跟踪等方面在内的信息集成。

横向集成主要针对企业之间的集成,通过价值链和信息网络实现企业之间的资源整合和无缝合作,为客户提供实时高效的物流服务。横向集成是在纵向集成基础上的延展,从企业内部信息集成转向企业间信息集成,从企业内部协同体系转向包括供应商、经销商、服务提供商、用户等在内的企业间协同网络,从企业内部的运营管理转向企业间的供应链协调。横向集成能够形成智能的虚拟企业网络,有效推动企业间经营管理、生产控制、业务与财务全流程的无缝衔接和综合集成,实现不同企业间的信息共享和业务协同。

端到端集成主要针对贯穿整个价值链的工程化数字集成,是在供需终端数字化的前提下围绕整个价值链上的管理和服务实现企业之间的整合。端到端集成能够实现人与人、人与物、人与系统、人与设备之间的集成,是实现大规模个性化定制服务的基础。通过连接所有可以连接的同构和异构终端,端到端集成有效整合价值链上不同企业的资源,实现对运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、快递等物流服务全过程的管理和控制,以价值链创造集成不同企业的信息流、物流和资金流,在为客户提供高价值、个性化服务的同时,重构产业链各环节的价值体系。端到端集成包含纵向与横向集成的提升,能够实现跨部门、跨企业、跨系统的端到端信息实时传递与多元化协同。

大规模定制服务。大规模定制物流服务以客户需求为导向,旨在充分识别客户的物流需求,根据物流需求的特征和差异性对市场进行细分,寻求差异化物流战略,运用现代物流技术、信息技术和先进的物流管理方法,对物流功能进行重组,对物流操作进行重构,设计满足客户群需求的服务标准,实现以大规模物流的成本和效率,为客户提供个性化定制的物流服务。

国家物流系统将大规模物流与定制物流集成,并在其中取得平衡,从而形成大规模定制物流服务能力。国家物流系统以物流功能模块化、标准化为基础,将运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等物流服务功能视作不同的模块并实施标准化。以物流服务总效益最大化为目标,根据具体的客户需求对物流功能模块进行有机组合,实现各功能模块的无缝衔接与协调。


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