“广州本田还在加价卖车，最近几个月除了他们，其他经销商的日子都不太好过。”在经历了从今年1月份开始的汽车销量直线下滑到目前也未见好转的“寒流”后，一家汽车经销商带着些许羡慕的口气对记者说。
在1992年就先用摩托车合资厂在中国探路的本田（Ｈｏｎｄａ）作为世界最大的摩托车和汽车厂家之一，现在已经把它的摇钱树深植于中国土壤之中。
在摩托车领域，本田很早就有了3个合资公司。合资时间最长的是广州五羊本田，1992年就建立了合资公司。重庆的嘉陵本田1993年开始合资，但早在合资之前的1982年，本田就以提供技术支持的方式开始合作了有20多年。
在动用11．6亿元买下当年广州标致的旧工厂，再用5亿元进行改造后，本田用16亿元的代价就形成了3万辆的年产规模，而且投产第二年就实现盈利。此后，产能从3万辆、6万辆、12万辆，一直到今年的24万辆连年翻番，用的都是广本自己的利润，双方股东没有再投入一分钱，被业内誉为“广本现象”。
作为新贵的上海新大洲本田虽然2000年才成立，但来势汹汹，今年在国内的销售目标为84万台。
在武汉新成立的东风本田2月开始运行，4月24日，新车下线，5月开始销售，目前具有3万辆的年产能力。另外，还有一个正在筹建之中的广州出口基地，今年年底将开始生产，目前产品主要向欧洲出口。
此外，本田在广州还有一个和东风合资的发动机公司，生产的发动机主要供给以上三家工厂。在惠州和东风还有一个合资的零部件公司，主要生产传动杆、曲轴等零部件，除了供应国内工厂外，还部分出口。
去年4月1日本田成立了中国本部。今年1月，本田技研工业（中国）投资有限公司成立，4月1日，这间公司作为其中国本部的运作机构正式开始处理一切本地事务。
今年前5个月，广本逆市热销，累计销售轿车58864辆，实现销售收入99．9亿元，实现利税37．8亿元，分别比去年同期增长60．2％、31％和94％。
在刚刚过去的6月北京车展期间，广本发布了经济型轿车ＦＩＴ1．5Ｌ新车，作为ＦＩＴ1．3Ｌ的延续，其手动挡10．98万元的定价扯破了1．5Ｌ排量家用轿车的新车价格体系。
广本在用自己明确的声音告诉竞争对手，在创造了“产多少，卖多少”的奇迹后，广本准备延续这个奇迹。所以，在回答记者关于中国的汽车行业是否会出现产能过剩的问题时，本田技研工业中国投资有限公司董事长兵后笃芳（以下称兵后）用略带骄傲的口气说：“与其他企业相比，我们的库存一直是零，所以由我们来评述过剩的问题不合适。”
“今年秋天，本田在上海独资的上海摩托车研究所开发的第一款摩托车也将走下生产线。”兵后说，“本田已经在中国具有了涉及汽车、摩托车、通用机械等领域的完备生产体系。”
他认为，中国汽车市场在2010年以前会高速增长，届时具体的商用车和乘用车市场加在一起估计将达1000万辆。按照国别划分，中国将成为仅次于美国的全球第二大市场。而摩托车市场目前1450万的庞大数字，已经是世界最大的市场，本田显然不会在这样巨大的市场上成为落后分子。访谈
经济观察报：同样是日本的汽车企业，管理和文化都相近，为什么有的公司就会陷入麻烦之中，而本田却一路凯歌呢？
兵后：我想我们的核心竞争力在于创新，除了技术的创新、服务的创新，还有资本的创新。当然，除此外，本田在中国的成功还归功于我们一直注重高品质。本田一开始就明确提出在中国的产品、技术和质量等方面都与本田全球保持一致，不管在哪个国家生产，本田的品质是全球一致的。
还有就是对用户服务的高品质，不断提高顾客满意度。因此，本田不管是在新产品的开发、投产，还是产品定价策略等方面，在最终做出决定前，都会做市场调查，充分了解用户需求。现在，我们还不是百分百地满意，因为我们还无法做到随时随地提供最好的服务，我们还会听到来自客户的不满的声音。但公司整体上要有一个品质标准，要实现这样一个标准，需要对员工进行培训，除了在国内企业进行研习外，如果需要甚至要送到日本培训。
经济观察报：你是如何让你的合资伙伴来接受你的这些理念的？
兵后：合资公司是由中日双方共同投资的，那么在做一些决策时都是由合资双方共同来决定的，这时我就作为本田的资方代表与合作伙伴进行协商。与合作伙伴最重要的是构筑信赖关系，没有信赖就不会有其他的合作。
毕竟国家不同，身份、文化、个性都不同，双方要有一个深刻的认识，要密切地进行联系，面对面地接触来进行了解。特别是达成协议后还存在一些不同意见时，双方需要互相忍让和理解，一定要把事情向前推进。当定下的目标实现后，双方都会觉得当初的决定是正确的，在这样一个周而复始的过程中，我们会加深彼此的了解。
经济观察报：本田为什么要在广州建立一个出口基地？今后会不会把更多国外的生产能力转移到中国？
兵后：建立出口基地首先是因为本田不是只看短期的发展。中国汽车业正在高速发展，今后也会处于一个较长的成长期，看到这个趋势，我们对未来的期待值很高，认为具有很大的发展空间。基于长远打算，我们在广州建立了出口基地。当然，要把广州基地的产品推向世界，对我们来说也是一个巨大的挑战。
至于会不会把更多的生产能力转移到中国来，这要根据具体情况来定。我们根据每一个时期市场的不同情况来决定我们的策略，本田是在世界范围内进行事业的，所以我们会从全球整体战略来考虑，做相互的补充，相互协调。不同地区和国家的市场特征是不一样的，我们会根据客户需求来决定我们把生产基地放在什么地方。
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