铁路包裹运输价格放开，是否影响物流行业快递价格?顺风、圆通、中通、天天等快递公司表示，快递价格暂不受影响。

实际上，2013年的铁路货运改革之后，铁路运输已经受到很多物流企业的青睐。

乌鲁木齐铁路局相关工作人员回忆，在铁路货运改革的第一个月，乌鲁木齐铁路局的货运量就已经明显增长。

铁路货运改革主要是，铁路部门对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续;对各类货物运输需求敞开受理，随到随办;增扩12306电话受理、“我要发货”电子商务平台，拓宽受理渠道等。

其中，仅通过12306电话受理和“我要发货”电子商务平台，一个月内成功受理4000多个需求，“白货”(铁路运输中，把发运货物品类中，除了煤炭和焦炭之外的货物，统称为“白货”)日装车兑现率由货改初期的75%上升到95%。

2014年9月13日，乌鲁木齐铁路局又开行环疆货物快运列车，先后覆盖了东疆、北疆和南疆的铁路线和部分出疆铁路，到2014年12月31日，已累计发送零散货物147万余件，合计6万余吨。

虽说铁路货运改革有市场，但在物流快递业来说，选择铁路运输还是较少，其中，顺丰快递的铁路运输占总运输量不到10%，天天快递、圆通快递等几乎未选择铁路运输。

说到原因，圆通速递有限公司新疆区一名负责人陈登彬说，快递行业讲究“速度”，相对于航空和公路而言，铁路的速度相对慢，所以，该公司大部分选择航空运输。

顺风速运选择铁路运输主要是弥补航空运输的空缺，比如：电子类产品、面粉等航空无法运输的产品，还有那些不要求速度的消费者也可使用铁路运输。

新疆顺丰速运有限公司公共事务部负责人李守国介绍说，2014年4月中旬，该公司推出的“物流普运”，主要就是针对铁路运输。

“物流普运”主要针对20公斤以上的大货，在价格方面，20公斤单票最低收费120元，续重价格根据发货地的不同为每公斤1-7.5元，相对其它部分快递公司每公斤10元，20公斤需200元来看，通过铁路运输之后，价格优势明显。

在时效方面，通过定时定点集散中转模式保证物流普运时效，邻近省份2天至4天，偏远地区4天至6天。

天天快递乌鲁木齐分公司的负责人秦旭说，该公司目前也主要选择航空运输，如果铁路包裹运输价格明显低于航空，后期肯定会选择。

据了解，此次铁路包裹运输价格放开，并不是国家放任不管，而是在放开相关铁路运输价格的同时，发展改革委将采取措施规范企业经营行为，维护市场价格秩序。

同时，放开价格，铁路企业可根据市场变化随行就市，还可利用价格手段增强自身的竞争力，因此，不必担心价格放开就会大幅涨价。