顺丰涨价了！部分长距离线路首重上浮1元钱。顺丰官方1月25日发布的消息是，调价从2月1日起实施，除了省内、同城等线路资费保持不变或略降外，大部分（约3/4的线路，特别是800公里以上的线路）上调。这一举动传递着什么信号，将带来哪些影响？

      理由相对合理 但客户面会有波动

      在成品油价格连续13次下调的背景下，顺丰却逆势上调运费，这一举措似乎有些“任性”。所以，顺丰低调地选择了在春节将至、快递量相对较少的二月，打着春节资费的“擦边球”开始调价，也是为了降低被“扔鸡蛋”、“吐口水”的几率。

      其实，顺丰上调800公里以上线路运费的理由相对合理。物流专家杨达卿接受《南方都市报》记者采访时表示，此次顺丰价格上浮的主要是800公里以上的长距离线路，而这些线路的快件顺丰多通过高铁或飞机进行运输，与其他快递公司相比，此领域投入特别大，因此综合成本也比其他公司高。通过上调运价，以保障这部分地区较高的服务水准，理由也说得过去。

      此次，顺丰公布的长线调价幅度在3％左右，而省内、同城价格基本不变，它的中高端客户群预计接受难度不大。

      第一枪打响 行业跟进恐难免

      回顾这几年的快递行业形势，“涨价”始终是一个呼之欲出的“台词”。去年，圆通、申通、中通、韵达、天天等几次集体涨价事件，虽然表面上是被政府物价部门喊停，但从深层次讲，它们的价格是被电商卖家压制的。它们的主要客户约80％是电商，作为供应链的下游，很难获得涨价的主动权。

      凭借在客户群中积累的口碑，凭借实力，顺丰才能打响涨价的第一枪。回顾2014年多数快递企业呈现微利化、无利化甚至亏损化的趋势，既然第一枪已有人打响，其他快递企业就会积极酝酿涨价，毕竟这是整个行业受惠的好事，只是在等待一个相对合适的时机。如行业整体价格能上调，对于快递企业而言，是好事一桩。

      调价后，顺丰的运价已是全国快递公司中的最高者，但此次调价对缓解顺丰当前快速扩张所带来的资金压力仍是有限的。据报道，2014年顺丰年销售额估值320亿元，员工规模已经超过了25万人。剔除人工、车辆、运费等各项固定成本后，为企业再生产积累的资金应是比较有限的。而顺丰去年又铺开了“嘿客”、“下乡”，进军冷链、海淘等一系列扩张。正是：摊子大了拢不圆。