663路公交分线示意图制图李潇雪

1月7日，一辆面包车擦着栏杆通过。

　　@华西都市报:最近一个多月，新都663路公交车的驾驶员们遭遇了“拦路虎”，在驾车接近物流大道时，就不得不做出一个艰难的决定：就地掉头绕行，还是选择新路线行驶。出难题的，是物流大道上突然设置的限高栏。

　　从1月1日起，663路必经线路中的物流大道上，立起了2.2米高的限高栏，途经这里的货车、车顶稍高的社会车辆，以及公交车都被拦住，然而公交部门事先并未接到相关通知。到底是谁设置了限高栏？新都区交通局相关负责人回应，物流大道属于物流中心道路，不在交通部门管辖范围内，也不是交通局安设的。新都物流中心管委会则称，他们不会私自安装限制道路通行的设施。华西都市报记者从新都交警部门了解到，限高栏的设置和新都城区限制货车通行有关，属于政府行为，“公交改线是否通知，就不清楚了。”

　　遭遇 公交线路遇“拦路虎” 影响居民出行遭投诉

　　运行了近2年时间的663路是连接成都西门和新都城区的重要线路。“1月1日早晨发现物流大道上设置了障碍。”公交司机杨师傅说，“我试着把车开过去，但栏杆只有2米高，公交车肯定过不去。”杨师傅只好选择掉头绕行。成都市桂湖公交有限公司副总经理庄健说，截至2月25日，公司都未接到相关部门的道路交通组织变化通知。栏杆设置后，庄健第一时间向交管所、交通局反映了情况，但至今尚未得到明确答复。

　　自限高栏设立开始，663路的驾驶员不得不在传化物流站停站后，又原路掉头，绕行至兴城大道。这一个多月的时间，公交公司接到的投诉大幅增加。“由于663路在传化物流站掉头，很多赶车市民，坐反了方向。”庄健说。春节前，公交公司决定将原本一条路线的663路，分成两条走：一条是不经传化物流站，从兴城大道绕至万科双水岸站前往成都市区方向；一条是不经万科双水岸站，从川陕路到传化物流站后，改道走货运大道再前往成都市区方向。由于公交线路必须经过交通局和交管所审批通过，若真要改道，还需向上申报，一时半会难以实现。“只能暂时按两条路走，我们也没有办法。”庄健说。

　　现场 2.2米限高栏 让面包车蹭破“头”

　　2月15日下午，记者前往物流大道实地查看。在接近物流大道川陕路路口，这道2.2米高的栏杆横跨这条双向4车道、中央施划了双实线的道路，栏杆两侧放置有“前方限高，车辆绕行”的提示牌，但未写明安设单位。下午2点半左右，一辆白色面包车从路口试图进入物流大道，副驾驶座的乘客探出身子目测高度，车辆缓慢驶入。当车身过半进入栏杆后，意外发生了：车顶直接卡在栏杆处。驾驶员一轰油门，面包车在尖锐的摩擦声中蹭了过去，车顶被擦花，栏杆也出现了轻微的变形和掉漆。在附近清扫卫生的一名环卫工人说，栏杆是去年12月31日晚上安装的，连夜安装了几个小时。

　　一杆未拆 又“冒出”新栏杆

　　昨日下午，记者在兴城大道上看到，入城方向也立着2.2米的限高栏。与物流大道不同的是，这里的限高栏是活动的，而且在道路右侧预留了公交车道。虽然预留公交车道的限高栏，暂时未对公交车造成影响。即便如此，庄健还是很担心，“万一哪一天突然又挡路了呢？”时间过去了近2个月，记者从桂湖公交有限公司了解到，截至昨日公交公司仍没有收到有关方面就物流大道上限高栏挡住公交车去路一事的通知，以及是否改线的明确答复。663路公交车的临时绕行，逐渐演变成了“固定路线”。说法

　　新都交通局：没有相关单位为“限高栏”备案

　　限高栏是谁安设的，到底有什么作用，为何安装时未告知周边居民，也不通知公交公司调整线路？

　　1月8日，记者前往新都区交通局了解情况。办公室一位负责人称，物流大道道路并不属于辖区管理道路，应该是物流中心园区道路，管理权不在他们这里，事先没有人通知他们有安设限高栏的情况。如果在公共道路上设置限行设施，必须告知交通部门进行备案。

　　记者随后找到新都物流中心管委会一名负责人，他称这段路的确是管委会配套道路，但为何突然限制物流公司货车通行，他们也想知道怎么回事。

　　新都交警队：是“限货”措施“我们只是执行”

　　新都交警大队负责该片区交管工作的交警中队民警透露，设置限高栏的目的是为了限制货车进入新都城区。

　　“蓉都大道在近期改造后，被划定为新都城市道路。”该民警称，新都物流中心每天有大量货车进出，在货运大道修好后，大部分货车从这一线往返新都和成都，但仍有少部分货车沿蓉都大道行驶，为了保障城区通畅，在此设置了限高栏。对于安设限高栏的主体单位是谁，该中队民警并未明确说明，只称：“我们只是执行。”在问到为何未对居民和公交公司进行必要的告知，而且限高标准影响了货车以外的车辆通行时，他称“不清楚”。质疑

　　新都城区“限货”物流大道并不在限行范围内

　　此次设置限高栏，和去年12月新都公安分局交巡警大队发布的《货车限入新都城区》通告不无关系。

　　该《通告》称，从今年1月1日起，新都城区将对货运车辆、危化品运输车辆、拖拉机（以下简称“限行车辆”）实施限制通行管理。限制通行区域内24小时禁止限行车辆通行。《通告》将现行区域分为两类，物流大道属于第二类，即办理了黄色通行证的限行车辆，可在早晨7：00至9：00、下午5：00至7：00两个时间段外在该道路行驶。

　　新都公安分局交巡警大队副大队长陈嗣豹此前接受本报采访时称，限行方案施行后，预计限行区域内的货车量将减少50%左右。

　　同时，新都区物流中心内所有道路、新都区工业大道全段不限制通行，不会影响到物流中心的货运车辆。然而新都区交通局相关负责人在采访中表示，加装了限高栏的物流大道属于物流中心道路。链接

　　成都交警一年发59条“告知”

　　为了限制货车或配合道路通行要求，在道路上设置限高栏、甚至改变公交线路，正常的流程应该如何？

　　记者从成都市交管部门了解到，如果在城区因打围施工、道路检测、实际道路需要，要对规定车辆的通行进行限制，如果涉及到公共交通系统变化和其他车辆通行，必须在成都市交管局科规处备案，并通过报纸、电视、电台、网络等媒体渠道，提前向公众告知。2013年，成都市交管局在成都城区类似的交通组织变化中，一共发出了59条通告，而新都这条去年底安设的挡住公交线路的栏杆设置，不在这些通告中。华西都市报记者摄影报道。

来源:华西都市报