阅读新闻1.布局208个物流基地
根据《铁路物流基地布局规划及2015-2017年建设计划》显示，全国将建设208个一二级铁路物流基地，这些基地将会推进城市货场转型升级为城市配送中心。一二级铁路物流基地以外，还有一定数量的由各地铁路局自行规划并自主投资建设的三级铁路物流基地。
作为“总对总”战略的重要支撑，中铁总目前规划的208个一二级物流基地也在各地方局下半年的重点推进中，铁路物流基地项目在原定计划中将在2017年年底完成，但在7月9日盛光祖的讲话中提到要“力争提前完成任务”。
在这其中，将有204个一二级物流基地设置集装箱运输功能。这一功能也正在成为铁路货运整体颓势背景下的新增长点，根据中铁总方面提供的数据显示，仅2016年7月，全路段集装箱运量就同比增长41.4%，而根据发改委公布的数据，2016年上半年，全国铁路完成货运量的降幅虽有收窄，但同比依然下降了7.5%。
作为中铁总集装箱战略的支撑点，中铁总对于铁路物流基地的高度重视也让地方局加快铁路物流基地建设的脚步。以上海铁路局为例，7月11日上海铁路局刚刚开通启用了瓦窑200万吨矿砂物流基地，这一总投资达1890万元的项目于2016年5月28日正式开工建设，仅用不到两个月的时间就建成投入使用。这一项目投入使用不到一个月，上海铁路局又公布了阜阳颍南站铁路货场扩建工程初步规划方案，根据公开的信息显示，将会按照二级物流基地标准在阜阳扩建两个铁路物流基地。
2.货改红利显现
4月份同比增长4.1%，5月份增长14.6%，6月份增长19.3%——进入今年二季度，乌鲁木齐铁路局货运发送量持续增长，在全国铁路的增幅排名中居第2位。
7月28日21时10分，由新疆杏子制成的1786吨果酱，“搭乘”着30辆铁路货车编组而成的铁路货物“特需班列”，从新疆巴楚站发出，向着黄海之滨天津新港站疾驰而去，这是新疆铁路开行的首列果酱“特需班列”。
“没想到铁路能以整列的形式为我们集中发运果酱，运输时限由15天压缩在7天之内，运价也更实惠，后期我们决定选择铁路运输。”该批果酱的运输方——铁华国际物流有限公司物流部负责人王平高兴地说。
新疆地处丝绸之路的桥头堡，发展集装化运输是大趋势。新疆铁路部门依托新疆铁路地缘优势，一个打造“东联西出”班列的规划悄然铺开。
自从2016年1月28日新疆发送首列“特需班列”后，这一省时省钱又可办理零散货物运输的形式就引起了企业和货主普遍关注。
如今，新疆铁路部门已经把特需班列升级为定点、定线、定时、定价格、定路径的“东联集装箱快运班列”，规划了从新疆乌西站、乌北站、准东北站等地始发，去往西安新筑、天津新港（塘沽）、河南巩义、广东佛山、江苏无锡等多地的8条点对点“东联集快”线路，固定周期开行。有货物发送需求的企业和货主，可以让自己的货物像“旅客”一样，购买车票就能乘火车去内地了。
来源：中国水运网