近日，人民铁道网以《进一步加大铁路现代物流企业建设推进力度》报道了“连日来，全路迅速传达贯彻中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖7月9日在专题研究货运改革工作时的重要讲话精神”。应该说，这是铁路发展现代物流既去年沈阳现场会、今年3月份推出深化现代物流发展建议后的“加速器”、“助推器”。据了解，今年以来，铁路总公司实施铁路供给侧改革，从源头提升服务供给质量，增强产品竞争优势，激发铁路货运市场活力。在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成115677车，同比增长1.0%，自2014年以来首次实现同比增长，6月份，日均装车完成115718车，同比增长1.8%。应该说，实施铁路供给侧改革成效明显。

　　然而，按照国家统计局公布数字，上半年社会累计货运量增长3.1%，其中铁路下降7.5%，公路增长4.4%，水运增长1.3%，民航增长4.0%。虽然铁路下降7.5%的幅度较去年全年的11.9%以及一季度的下降9.0%都已经明显压缩，但可以看出，铁路市场份额的恢复仍然非常艰巨，在物流市场竞争中比较优势仍不明显，核心竞争力有待提升，急需推

　　进现代物流建设以适应市场变化。

　　联想到上半年国家邮政局公布的快递业务量同比增长56.7%，业务收入同比增长43.4%。或许可以说，铁路在发展现代物流步伐上有点慢了，同样是物流，一个增长56.7%，一个下降7.5%。当然，这或许不具备可比性，但足以说明铁路发展现代物流仍有较长的路要走，面临严峻的市场挑战，急需加快推进现代物流建设，尽快满足社会物流发展需求。（作者系中华铁道网评论员东明）

来源：中华铁道网