现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比，它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。

　　对物流地产的未来发展趋势，《中国城市60强》报告也进行了一系列的分析。报告指出，物流行业的整合期已经到来，薄利和日益加剧的竞争压力，驱使第三方物流公司整合物流仓储空间、寻求规模化经济。物流地产市场竞争分析形势值得关注。

　　纵观2015年中国物流市场整体表现，呈现出参与者不断增加，令物流地产市场竞争进一步加大的趋势。一线城市物流项目供不应求，但土地供应紧缩；二、三线城市成为市场参与者投资重点投资选择，但租金下行压力大，空置风险逐步提高。那么，在新的竞争形势下，到底如何才能重新获得竞争优势？

　　2015年中国物流市场持续升温，从城市分布来看，一线城市项目减少，土地与项目供应持续放缓，但需求保持高增速，带来了有利于发展商的高租金（增长率）、低空置率和高回报率的局面。二线城市方面，新增供应量开始集中体现，租金下行压力大，空置风险逐步提高，在沈阳、武汉、成都、天津等二、三线城市，竞争尤其加剧。投资者对于南京、郑州、厦门、西安、武汉的热情较高，而对于天津、成都、沈阳则明确表示会慎重决策。物流地产市场竞争分析最新信息请咨询中国报告大厅网站发布的《2016-2020年推进物流地产行业企业转型升级专项调研报告》。

　　面对当前一线城市持续供不应求，部分二线城市去化压力较大的局面，戴德梁行北中国区工业及物流地产部主管张丽娜女士认为，未来客户将取代土地储备，成为未来发展商在二、三线城市争夺的主战场。她说：“从客户角度看，制造业用户对于高标准仓库的需求占比逐年降低，在需求总量及高标库的使用占比同步下降；电商用量占比保持增长，但涨幅预测会逐年放缓。主要电商企业更倾向于自建仓储及物流体系，未来对第三方仓库的需求将逐步减少。中小型电商和第三方物流供应商抱团参与市场竞争是未来第三方仓储针对电商行业的主要竞争内容。寻求为制定客户定建仍是规避空置风险的有效手段，但开发商的拓展难度将更大，同时议价能力将减弱。”

　　面对竞争的复杂化和激烈化，参与者也针对自身发展阶段和特点，采取了多元化的发展策略。普洛斯开始向工业厂房领域寻求突破；宇培选择快速扩张，积极拓展资本市场，同时进入冷链、电商新领域；宝湾物流企业内部调整，资源重新分配，同时寻求与国企、央企的合作。