央广网北京12月22日消息(记者王朝鹏 青岛台记者赵珺)据中国之声《新闻纵横》报道,受产能过剩、需求不足的影响,2012年开始,曾经炙手可热的钢材市场出现整体性经营困难,钢材企业面临着前所未有的压力,位于青岛即墨的闽龙钢材市场也不无例外,销售额下滑明显。而“一带一路”的重大战略机遇,让这个钢材市场转型为青岛国际陆港,一个国家级商贸物流产业示范集聚区正在这里形成。 在青岛华骏物流园园区,并排的两条铁路专用线告诉着人们这里曾经的辉煌。其实,物流园的前身就是闽龙钢市,它曾一度领跑山东省的钢材市场,最红火时入驻商户多达千家。 青岛世纪陆港国际物流有限公司副总经理郝庆山回忆,这两条铁路线当时起到重大作用,很多的钢材都是通过铁路运进来的。 受产能过剩、需求不足的影响,2012年开始,曾经炙手可热的钢材市场出现整体性经营困难, 闽龙钢市也一片萧条。2013年,闽龙钢市更名为华骏钢市,华骏物流园正式创园,由钢材市场逐步发展为综合物流园,由传统物流向现代物流转型,打造众多电商企业在山东半岛的区域总部和配送中心。 2013年,习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议。“一带一路”的蓝图,给了这个曾经的钢材市场新的活力。2014年,青岛成立国际陆港党工委、管委 ,进一步加快园区物流服务业转型,并积极推动海运跨境电商发展。 今年3月20号,中韩海运跨境电商直购进口商品第一单顺利通关,7月31号,中日海运跨境电商直购进口商品第一单顺利通关,至此,中韩日海运跨境电商直购进口通道全面打通,过去的钢材市场,实现了华丽转身。青岛也首次拥有了国际港口及综合保税服务功能。 青岛世纪陆港国际物流有限公司副总经理郝庆山介绍,从今年3月20号首单开通之后,到现在已经走了8000多票。需求大,发展好,郝庆山很自信,很有可能会出现爆发式的发展。 如果说中韩日海运跨境电商直购进口通道的全面打通,是青岛国际陆港建设取得的又一里程碑式的发展,那么接下来即墨济铁物流园的开工则对青岛国际陆港建设欧亚陆路快速通道具有重要意义。作为全国性铁路物流节点,即墨济铁物流园将打造公铁联运区、公路集散区、城市配送区、综合仓储区、冷链物流区、综合服务区等六大功能区,预计5年后的吞吐量将达到近1500万吨。 青岛即墨济铁物流园总经理杨双英指明,这满足了陆港管委会、陆港区域内的连通港口、连通公路的需求,连接一带一路和西安、郑州,包括将来开通的青岛到西安的欧洲连线。即墨济铁物流园也是去年即墨市招商的一汽大众汽车的配套项目,一汽大众项目在2017年下线后,将通过铁路物流园区,开展铁路、中铁特货,以铁路方式向全国发成品车。 青岛国际陆港将还依托即墨济铁物流园项目,开通以即墨为始发站的青新欧国际货运班列,到时候距离即墨济铁物流园一公里之遥,曾经因钢材市场而冷清的两条铁路专用线将重新忙碌起来。 国际陆港工委副书记管委会副主任王江志介绍,陆港这个平台打造了四大板块:跨境商产业园正式启动,公路港跟城市配送,汽车后市场,信息化的物流园区。而青岛国际陆港的最终目标,是申报为国家级的物流示范园区。 |