我认为，小微企业如果不解决代收货款的问题，一切的风控全等于零。”沉浸物流行业近20年，好易通(天津)物流科技有限公司CEO李岩溪如是点评物流行业现今面临的痛点。

行业顽疾难除，作为一个老物流人，李岩溪通过连接物流企业的TMS(运输管理系统)成立了代收货款第三方安全平台——E-COD易代收，通过互联网时代创业，盼借助商业模式推动行业变革。

物企代收货款频现“跑路”短板 第三方平台推行业变革

上世纪90年代初，中国的小商贸企业迅速成长，商贸行业经常出现发货人发货后没有收到货款，或收货人提前给了钱却没有接到货的情况，这类诚信问题制约了商贸业的发展，在1997年前后，由物流公司代收货款的模式开始出现。

代收货款类似于物流界的“支付宝”，货主将货交给物流企业拿到一张票据，物流企业运给买家收回货款，货主再到物流企业凭票据结算货款。这是物流链中最诱人的一块“蛋糕”，能产生巨额的现金流，山东临沂的一家银行联合物流企业开展这项业务后，存款额从每月3亿猛增至60亿。但近年来频现的物流企业“跑路潮”，搞得市场人心惶惶。

“现在(物流行业)陷入(跑路潮)泥潭，尾大不掉，无法清理。”李岩溪说，中国有10%-20%优秀的物流企业不占用代收货款，但他们却被货主混为一谈，他们需要证明自己有诚信的企业，“只能用商业推动行业的变革！”

抓住了行业痛点，李岩溪逐步从一个物流人成为了互联网时代的创业者，创立了E-COD易代收平台。

据了解，许多物流公司都有TMS(运输管理系统)，上面包含物流数据，E-COD易代收平台通过连接连接TMS，将自身作为第三方平台，下沉给物流公司，在交货时，通过TMS的放货信息和收款数据，决定pos机收多少货款。

李岩溪解释说，TMS系统上有物流数据，易代收抓住的是货物出库这个核心环节，将APP植入物流企业TMS系统，买主来向物流公司提货，通过APP把这单货调出来，用专用支付插件(pose机)刷卡付款后，货物出库，钱由银联直接转给货主。易代收和物流公司则能获得相应服务费。

据了解，通过该平台将线下的资源和交易变成线上，然后通过收集交易数据了解物流公司的资金进出情况，筛选出优质的物流公司，并为这些企业提供背书，同时为商户提供安全稳定的代收货款结算方式。

国家物流平台“嫁接”数据 可解决诚信缺失难题

随着越来越多的TMS愿意合作，如何将它们统一接入自己的E-COD易代收平台成为一个问题，李岩溪也意识到，将数据标准化才是最简便的方法，国家物流平台的作用开始显现。

国家交通运输物流公共信息平台(以下简称“国家物流平台”)是交通运输部和浙江省人民政府牵头，管理部门、行业协会、软件开发商、物流供应商多方共建的一个开放、共享的物流单据和服务电子交换基础网络。

河南省物流协会副秘书长白先卫告诉中新网记者，国家物流平台是一个国家性质的公共平台，现在是个诚信缺失的社会，就像股市一样，物流届也需要这样一个平台正确完整真实反映相关数据，需要物流平台去证实数据的真实性，现在一些物流企业还对该平台有陌生感，但是随着市场的打开，物流平台的生存空间和生存价值将会显现。

李岩溪的E-COD易代收平台就是通过将所加入的EMS系统通过平台的标准进行对接连接，实现常态运营。

现在，面对新加入的TMS系统，李岩溪就会发给他们一个统一标准的接口文档，只要这些系统按照这个文件进行标准化操作，就可以在他的第三方平台上实现互联互通。

“目前国家物流平台的标准已覆盖全国70%的公路货运TMS系统，上万家的物流企业。而且，有信息化需求的物流企业，一般都是上规模、有实力的物流企业。通过与国家平台合作，一个好的商业模式，可以迅速得到推广。这就是平台的价值。”李岩溪说。

                                                                          记者 施佳秀