12月7日，长沙航空口岸首条“长沙-香港”航线全货机定期航班正式开通，当日18时45分，一架B-737顺丰航空公司O3 6847航班从长沙黄花国际机场起飞前往香港。湖南航空口岸没有一条国际（地区）全货机定期航线航班的历史也由此打破。

据悉，该航班每周一班，装载量约13吨，首航主要搭载的是蓝思科技的产品。

航空国际货运量快速增长

近年来，全省开放型经济呈现良好发展势头，国际货运量快速增长。

长沙海关统计数据显示，黄花国际机场办事处2013年、2014年监管国际货运量分别是6385吨、9124吨，同比分别增长20.7%、35.3%。今年在经济下行的宏观背景下，1至10月国际货运量仍达9240吨，同比增长了8.4%。

据介绍，2015年以来，长沙黄花国际机场国际航空货运进口货值前几位的商品包括铂板、塑料板、手机零件、配方奶粉及乳品制等，出口货值前几位的商品包括发动机零件、航空器、毛皮衣着附件等。

航空货运吞吐量滞后

长沙航空口岸国际客运已经连续10年保持了高速增长，出入境人数早已位居中部6省航空口岸前列，但航空货运一直是个发展短板，大大落后郑州和武汉航空口岸。

在货运航班开通之前，“长沙-香港”航线只有港龙航空公司一家飞行客运航班，每个航班只能客带少量货物，仓位十分紧张。

今年11月初，湖南恒峰国际仓储物流公司、长沙创芯电子科技有限公司、湖南达尚科技有限公司20多亿美元的进出口货物很难订到港龙航空的仓位，只能改走陆路或从新加坡等地中转。

据介绍，一批货物从长沙到香港通过汽运需要10至12个小时，而全货机定期航班只需1.5小时，具有便捷的通关优势。

水、陆、空货运体系形成