当下，中国邮政正在举全网之力推进包裹快递业务发展，而目前邮政与民营快递相比，百姓认为邮政快递包裹价格贵、速度慢、服务差。那么，邮政该如何让快递包裹价格降下来，传递速度快起来，服务好起来呢？这应该是各级邮政企业着重思考与解决的问题。解决它具体要从哪些方面入手？笔者认为，这三者之间的关键点应该是快的问题，真正把快的问题解决好了，价格也能降下来，服务质量也就上去了。而解决快的问题，应从三个方面入手。 

    一是要解决上门取件响应要快的问题。要做到上门取件响应快，就要建立信息接收、传递专网，像110服务热线一样，有专网服务快递包裹取件。客户只要拨打这个专网电话，全天候都有人接听处理，并能将信息迅速传递到客户所在地就近的揽投员，而揽投员收到信息后，便能立马上门取件。同时，企业要为揽投员配备收件终端设备，能当即验视、称重、计费、收费、制票。揽投员取件后，应迅速将邮件送往就近的邮政营业网点，再由网点负责上传、封发、发运。如果有了这样一个上门取件的服务体系，就能有效解决好上门取件快的问题。 

    二是要解决快递包裹传递要快的问题。传递要快就要建立临时邮件直封关系，组建快递包裹传递网路。目前，之所以我们的速度不快，就是在快递包裹收寄后，在传递过程中往往走了很多迂回路或说让快递包裹“倒流”而导至快包变慢包。主要体现在省内相邻县（市）之间和省际相邻县（市）之间。如A省甲地区某县与乙地区某县为相邻县，如果这两个相邻县有一件快递包裹要传递，就要经甲地区某县分公司将快递包裹封发至甲地区邮区中心局，由甲地区邮区中心局转发乙地区邮区中心局，再由乙地区邮区中心局转发乙地区某县分公司，最后再转发至相关投递局或营业网点予以投递。而且省际之间的相邻县（市）之间若有快递包裹传递，其经转关系更为复杂，迂回或说“倒流”现象更为严重，导致传递的时间更长。在这一点上，邮政企业应向民营快递公司学习，灵活选择便捷传递方式，解决快递包裹传递的问题。邮政企业如果能通过建立临时快递包裹直封关系，组建直递邮路或以委代办方式建立临时直递邮路（这可根据业务量来决定采取哪种直递方式，不可一概而论，一定要灵活机动，防止资源浪费，得不偿失），那么快递包裹的传递就会大大提速，与民营快递公司一样快，其成本也会降下来，是一举两得的事。其实，邮政快递慢于民营快递的也就是慢在这一点上，其他地域之间的快递包裹传递速度，邮政绝不慢于民营快递，甚至有不少地域之间的传递速度还比民营快递更快。如邮政在邮航通达的城市之间的传递速度就比民营快递的快，还有通达新疆、西藏、青海等边远地区的快递也比民营快递快。因此，笔者以为，邮运网路的组建要采取原则性与灵活性相结合的方式，才能适应快包的快速传递。目前是原则性过多，灵活性太少。要么不组建直递邮路，要么一建不变，导致运能浪费，成本开支增高。建之与否，要根据实际情况灵活应变。如有的可建固定的直递邮路，有的可建临时性的直递邮路，还可以临时采用委代办方式来解决偶有或少有快递包裹寄递的现象。总之，要以业务量来确定开什么形式的直递邮路为最佳。 

    网路改革是项复杂的系统工程，需要做大量的实际调查研究才行，切不可闭门造车，或走马观花式地了解一下情况就想当然地予以改革，而且要不断地在改革中完善，在完善中改革，邮路改革不与时俱进，就适应不了发展需要。省内的网路改革应以省分公司牵头设置相邻县（市）间的直递邮路。省际相邻县（市）间的网路改革，应由集团公司出面，邀约相邻两省及相邻县（市）在一起协商直递邮路设置问题为佳。 

    三是要解决投递要快的问题。快递包裹投递要快，就要组建专投队伍，增加委代投点和自提点，以及智能包裹柜的投放，同时还要适当增加投递频次、投递段道、投递工具，改革投递员的薪酬分配机制。在这些方面，关键还要根据实际情况来定，切不可一个模式到底。如果这样，不仅解决不了实际问题，而且还会繁生一些新的问题。如组建专投队伍，也要根据业务量来决定，业务量大的时候，专投队伍的人员不仅要坚持专投，非专投人员也要利用休息时间或以延长工作时间来协助专投人员做快递包裹投递，如“双11”、“双12”期间，就要用这样的方式来解决快递包裹投递问题。反之，如果在业务量相对较少的时候，专投人员就要与非专投人员一道投递非快递包裹邮件，不可浪费专投队伍的人、财、物，造成一专就“死”，或一专就成本增高。只有专与非专灵活互通，携手作业，共同做好快递包裹投递工作，才是最佳的解决快递包裹投递问题的途径，才能有效控制成本增长。 

    如果我们在“快”字上做足、做活了文章，真正能与民营快递公司媲美，甚至超过民营快递，那么邮政快递包裹的价格问题、服务问题都会迎刃而解。因为，客户嫌邮政价格贵、服务差，说白了还是因不快的问题所致。快的问题解决好了，服务就上来了，价格就降下去了，邮政快递形象就逐步提升起来。