国庆长假前，一则“EMS降价四成”的传闻让许多业内人士惊呼，快递业价格战已经到来。然而从EMS客服中心获知的信息表明，EMS至今并未下发降价通知，其电子商务领域的降价传闻，亦无从查证。
　　据业内人士分析，在快递业成本高企、快递市场持续扩大的情况下，快递降价仍只是浮云。恰恰相反，目前快递业最有可能打响的价格战是：涨价。
　　降价仍然只是传闻 快递价格并未松动 R>　　今年9月底，一则中国邮政EMS大幅降价的消息在业内流传。消息称，邮政EMS标准快递执行了多年的“首重20元”的价格将在国内多个城市降至12元，同时针对电子商务快件推出“1公斤以内每票8元”的价格。
　　如果EMS降价消息确实，则意味着EMS电商件快递价格比之前降低四成，与国内五大民营快递公司“四通一达”(申通、圆通、汇通、中通、韵达)的收费基本持平。
　　快递业价格波动本不稀奇。但作为国内经营历史最长、规模最大、网络覆盖范围最广的国企，中国邮政EMS宣布在部分省市降价四成的消息，仍然迅速引发了业内震动。原因是EMS“首重20元”的价格已多年未变，续重价格也只在2010年4月进行过一次微调。
　　正因如此，许多分析人士在得知上述消息时均称，一直坚持走高端路线的国营快递巨无霸EMS的降价，必将引爆快递行业的价格战，快递价格下行可期。
　　然而事情并没有这么简单。国庆期间，本报记者多次致电EMS全国客服中心得到的答案表明：截至昨日为止，EMS此次降价的通知仍未下达。多名客服人员都对记者表示：目前包括湖北在内的各省市快递起步价仍执行“首重20元”的标准。其针对电子商务领域推出的“1公斤以内每票8元”的措施，亦无从查证。
　　除了有关EMS降价的传言，能够确认的消息是，EMS在高端快递领域最重要的竞争对手顺丰快递的确已在今年8月1日推出了经济型产品“四日件”，续重相对标准快递最高可节省50%。
　　但与此同时，顺丰快递的普通服务依然维持比“四通一达”高一到两元的标准。根据记者的了解，顺丰在武汉的同城快递价格目前依然为首重10元，超重则每公斤加收1元。而“四通一达”在武汉同城快递的价格，基本保持在首重8元左右。
　　酝酿涨价或许是真 小网店主坦言承受不起
　　“快递业的价格战喊了很多年了，每一次都很吸引眼球。但大家都心里有数，现在大家想的都是怎样去提价。”针对此次EMS降价传闻引发的猜想，某大型快递公司武汉地区的陈姓高管说。
　　据了解，从2010年以来，国内快递业进入一波明显的涨价通道。同城快递的价格，已由最初的五六元/公斤涨到了目前的七八元/公斤左右。而价格涨幅最为明显的则是跨区域的远程快递。2011年底，几大快递公司不约而同再次提高了远程快递的价格，上调价格均在0.5-1元之间。但因快递业业态比较复杂，直营和加盟混杂以及网店店主的谈判能力，均导致了快递业价格体系的混乱。
　　对此，在淘宝网开店的店主“栀子美”的感受比较深刻。她的服装网店以江苏为发货地，目前发货主要选择“四通一达”五大公司，日快递数量最多时达到500多个订单。“发往江浙沪等地一般6元左右，其他省份则为10元到20元不等。”据她介绍，有些快递公司的远程快递价格，去年上涨了2到3元。“从江苏发货，远一点的省份去年12元，今年有的已经涨到15元了。”
　　快递业近年来的涨价，受影响最直接的便是“栀子美”这样的网店老板。“现在经营网店的门槛越来越高，快递价格再走高的话，就没什么钱可以赚了。”武汉一家经营零食的网店店主对记者说。她每一个订单平均赚一元多钱，主要靠走货量大来赚钱。
　　对此，快递业高管陈先生认为，快递业继续涨价铁板钉钉，只不过是“小步快跑”，不会“一步到位”。原因在于目前各大快递公司都将经营重心放在建设直营点上，这需要有庞大的资金来建设物流配送系统，同时人力成本仍在上涨。“经过近10年的市场培育，现在的快递公司已经并不担心大的市场出现萎缩，如果几家大公司要涨价，大家就会跟风。”
　　普通消费者“价格冷漠” 服务质量才是焦点
　　相较于网店店主或其他需要利用快递作为基础服务的行业，记者发现，普通消费者对于快递价格的涨落并不是特别关心，快递服务质量才是消费者关注的重中之重。
　　尽管是长假期间，在武昌珞喻路上班的张小姐昨天仍然接到了快递员的电话，告知她有两个快件已经寄到。作为网购爱好者，张小姐很难统计她一年要收到多少个快递，“正常情况每周都有一两次”。当记者与她聊起快递费用的话题时，她表示，涨一两元钱她也能接受。“东西没寄到或者有损坏找不到人赔，才最窝心。”张小姐说。
　　张小姐的观点在很大程度上代表着快递接收者的普遍心态。自2003年前后网购风行以来，快递业飞速增长，仅我省的快递业务量年均增速便超过40%。但是，随着快递业务量一起增加的，还有居高不下的投诉量，以及备受各方诟病的各种行规。在这种情况下，大部分消费者认为快递公司的服务质量才是他们选择的首要标准。
　　遗憾的是，经过10年发展，国内快递业依然未能摆脱千军混战的局面，“先签字后验货”等行业规定依然不时困扰着不少消费者。以我省为例，2011年具备快递业务经营资格的公司已达329家。仅在2010年，省内快递公司业务量累计已达5476.6万件，业务收入累计达到9.94亿元。与此同时，根据国家邮政局网站消息，从全国来看，消费者对快递公司的申诉中，涉及快递业务问题占到有效申诉量的96.4%。申诉主要集中在快件延误、快件丢失及短少、服务态度差、快件损毁等方面。究其原因，一方面是快递从业人员整体素质良莠不齐，企业管理存在漏洞，以及服务标准不规范、不统一；另一方面，民营快递是快递市场的主导者，靠微利竞争取胜，利润率多在6%上下，而运输等成本在不断提高，很难为提高服务质量而增加投入。
　　但情况正在逐步变化。以武汉为例，因地理区位优势明显和网购市场高速发展，武汉快递行业目前正进入高速增长期，国有、民营及外资三足鼎立的格局已经形成，目前的快递业正在经历“装备竞争阶段”。
　　于此同时，随着卓越、京东、当当、凡客诚品等华中配送中心在汉相继落成，武汉的民营快递公司进入一个大提速的竞争阶段。眼下，武汉市同城快递时间最短可以4小时送达，而外地省会城市的快件也基本能在24小时内送到。在速度、装备和市场需求均已“到位”的情况下，服务质量迟早将成为本地快递公司竞争的核心领域。“只有当快递行业不再对‘价格战’这三个字过于敏感的时候，才是快递业彻底成熟的时候。”一位业内人士总结说。