近日，国家发改委、工信部和国资委在南京联合举办2012物流与供应链管理论坛，专题研究当前物价高企、企业成本压力大的解决途径。

　　“物流成本高，推高终端商品价格，特别是近几年来在农产品流通领域，‘最后一公里’令价格翻番的问题饱受诟病”。国家发改委经济运行局副局长王慧敏直言。

　　据统计，近几年我国社会物流总费用占GDP的比率一直维持在18%左右，比美国等发达国家高出1倍左右。“扣除产业结构因素，我国物流费用率的合理水平应在13%左右，也就是说，当前我国社会经济运行承担了约占GDP5个百分点的‘超额物流费用’。”王慧敏指出，以2011年数据测算，物流费用率如降低到合理水平，将增加经济效益2万多亿元。省经信委人士介绍，江苏省物流总费用占GDP的比率已达15.43%，还有进一步降低的潜力和空间。

　　为何物流成本超额如此严重？据分析，目前我国工业企业库存率高达10%，而部分发达国家仅为5%左右，按2011年数据测算，库存水平每下降1个百分点，我国将减少库存资源占用8000多亿元。同时，工业企业流动资金周转次数较低也是一大原因，我国目前仅为2.9次，美国已达9次。

　　专家指出，当务之急是推进物流与供应链的优化整合，促进周转效率、生产方式和消费模式的提升。比如，精益生产和按订单生产的物料组织方式，促成了汽车制造业的跨越式发展；快递服务的高速发展促使电子商务飞速增长，大大加快了潜在消费需求向现实需求的转化。从长远来看，则要推动制造业与物流业联动发展，提高物流企业的服务能力。