近日，中国商报记者获悉，顺丰速运在京部分门店的便利店业务已经终止。值得一提的是，顺丰在京试水便利店仅仅几个月时间。对此，顺丰表示，目前只是部分门店取消了零售业务，这是根据门店的快递业务量决定的。如果当地的快递业务量很大，工作人员更多的精力会放在主业务上，将无暇顾及零售业务。

　　近日，中国商报记者获悉，顺丰速运在京部分门店的便利店业务已经终止。值得一提的是，顺丰在京试水便利店仅仅几个月时间。

　　在南方城市，顺丰的便利店业务进行得如火如荼，从顺丰的大本营深圳到东莞，再到厦门;而在北京，正当顺丰便利店刚刚迈开脚步时，却突然停下。据了解，顺丰今年年初开始在京布局便利店业务，门店都是由郊区县的中转站演变而来的，主要分布在通州与昌平等区域，并未深入到京城主商业区。

　　顺丰在京便利店突如其来的变故让人疑惑。

　　为快递主业务让路

　　顺丰在京便利店业务的停止与其最初试水时一样，都在悄悄地、低调地进行着。

　　近日，记者再次来到位于北京市通州区新华联家园底商的顺丰快递网点。两个月前，记者发现这个提供到店收取快件业务的门店已经悄然增设了零售业务，成为了一个小型便利店。然而两个月后的今天，记者却发现这里的便利店业务取消了，门店内的货架已经空置。

　　记者从该门店工作人员那里获知，该门店的便利店业务已经取消。“这是公司的决策，具体原因我们不清楚。”

　　顺丰在京便利店的变故实在让人疑惑。就在顺丰便利店开始在京试水时，坊间曾有消息称，顺丰便利店将于9月全面布点京城。9月来了，但记者没有看到扩张的消息，反而看到已有便利店终止了业务。对于其中的缘由，记者致电了顺丰速运公关部门的相关负责人。

　　“目前只是通州店取消了零售业务，但北京其他店的业务仍存在。这只是公司根据区域客户的需求扩大了快递业务规模而已，是以市场为导向进行的资源优质配置。”顺丰相关负责人告诉中国商报记者。

　　“身为辅助业务的零售业务的取消只有两种原因，一是为了主业的发展，无时间打理辅助业务;二是辅助业务做的不行，制约了企业的发展。”中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊认为。如此看来，顺丰相关负责人给出的理由也合情合理。

　　按照顺丰方面给出的解释，其在京部分门店零售业务的终止并不算什么新闻，只是企业业务的正常调整。但作为国内民营快递老大的顺丰，仅仅在京试水了几个月，其零售业务就出现了波动，这正常吗?

　　“如果快递主业业务量很大，零售业务销量也不错，完全可以增派人手，没必要把已经培养了一段时间的零售业务取消。如今顺丰选择放弃零售业务，只有一个理由，那就是该业务做得不好。”一直在关注顺丰的一位业内人士表述了自己对该事件的看法。

　　事实上，该业内人士的说法也并非没有理由。以通州区新华联家园的顺丰便利店为例，它的零售业务的确有些难。据记者了解，该顺丰便利店所在的街道有大大小小七八家小超市与便利店，距离顺丰便利店200米左右就是一家世纪华联。在这样的商业环境下，顺丰便利店的零售业务势必会受影响。

　　记者曾多次来到该便利店寄取快件，几乎从未见到有人在此购买商品。“在原有网点的基础上增加一些新业务可以有效地利用现有资源，这是降低成本增加利润来源的好办法。但如果延展的业务无法获得利润，那将影响企业的主业发展。”王磊表示。

　　拥有多年零售业经验的IBMG国际商业管理集团业务副总经理徐耿超从最初就很不看好顺丰进军便利店。“在现有的网点增设零售业务，节省了房租、人工等成本，顺丰在京便利店的主要成本就在配送与库存上。配送与库存成本与便利店的销量是成反比的。商品销量越好，配送与库存的成本就越低;商品销量越差，该成本就越高。顺丰在京便利店的零售业务不行，其配送与库存成本就会成为一个巨大的压力。”

　　零售业务冷淡，配送与库存成本高企，很难说这不是顺丰在京便利店取消零售业务的原因之一。

　　模式创新处于摸索阶段

　　顺丰试水便利店无论是成功还是失败，不可否认的是它在尝试创新。

　　众所周知，我国的快递行业处于初级发展阶段，企业的管理较为落后，信息化程度较低，业务也比较单一，最终致使企业赢利模式单一。如今，行业竞争越来越激烈，怎样拓展自身的业务，挖掘新的蓝海成为众多快递企业专注的方向。

　　去年年底，顺丰速运在深圳试水便利店，一开始它也是摸索着前行，从城市郊区的中转站开始，到主商业区租赁门店开设便利店。尽管顺丰的这一做法备受质疑，但这也是一次突破。

　　“快递网点仅仅开设快件收取业务，业务单一，成本也高，如果进行一些业务延展，可以有效降低成本。顺丰最初以快递网点为根基增加零售业务是很好的创新，其实早在顺丰之前，外资快递企业联邦快递在自己的营业网点就增设了打印、复印、传真等服务。”王磊介绍。

　　王磊表示，快递企业可根据网点所在地区的商业环境寻找适合的增值业务。比如，顺丰的网点并不一定非要都增加零售业务，如果周围的零售店很多，完全可以寻找市场空白，增加其他业务。

　　如今，顺丰的便利店开始扩张，除了以原有的网点为基础，它还租赁新门店开设零售业务。尽管这一做法可以在一定程度上解决配送最后一公里的难题，但高额的成本与投入对企业来说将会是个挑战。

　　“租新店自营便利店倒不如与便利店合作，这样的合作模式可以优势互补，相互帮助。”徐耿超表示。事实上，早在顺丰试水自营便利店之前，它就开始了这种合作，并且现在仍在维系这种合作。不仅是顺丰，加入到与便利店合作大军中的快递企业还有申通与圆通。

　　除了与便利店合作，其实快递企业还可以与其他小型零售店合作。日本大和运输的宅急便受理店多达20多万家(包括大和本身的近2000家分店)，是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，与7-Eleven和罗森等大型便利店的合作，已调整为24小时全天候受理货物。

　　当然，与广泛的零售店合作也存在一些问题，比如合作者的信用风险，一些个体零售店是否拥有很好的信用，能否将消费者的快件保存完好，这些都是竖在快递企业与零售店之间的一道墙。但无论如何都需要尝试，最初可以寻找一些连锁零售企业合作。

　　快递企业的模式创新除了表现在便利店方面，电子商务业务也成为众多快递企业瞄准的新的赢利点。几年前，电商时代来临，顺丰、宅急送、申通等众多快递企业一窝蜂似的涌向了电子商务。然而，让这些企业始料不及的是，电商行业的竞争比快递行业更为激烈与惨烈，没有电商经验的快递企业甚至都参与不到电商行业的竞争中，只能默默依托自身的快递业务来维持电商业务。

　　业务创新并没有错，但怎样来创新，什么样的模式适合自己的企业，规划或许比行动更为重要。

作者：中国物通网