FedEx(联邦快递)和UPS终于能够名正言顺地加入中国快递战团了。国家邮政局日前正式批准FedEx和UPS的申请，使这两大国际快递巨头能够和“四通一达”、顺丰速运等一样从事国内快递业务。尽管名声在外，但业界认为，FedEx和UPS由于价格和网点建设等因素制约，在五年内难以撼动国内快递格局。
　　昨日，FedEx企业传讯部独家回复称，“公司对中国市场有长期承诺，并重视和客户一同发展业务 。已经注意到国家邮政局网站上公布的信息，目前正常开展业务”。
　　据了解，FedEx可以在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州和成都8个城市；UPS能在上海、广州、深圳、天津和西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。虽然是首次获得经营国内快递业务牌照，但事实上，上述两大快递巨头早已开展了相关业务，但或许是因为名不正言不顺，其业务始终未能铺开。
　　业内人士认为，FedEx和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件，而是会将精力放在EMS和顺丰速运所把持的中高端快递市场。
　　比较发现，以从上海至北京的1公斤包裹为例，用顺丰速运配送需22元；EMS则需要26元。与国内快递相比，FedEx主页上的报价显示，该包裹需要35元。
　　对于上述两大快递巨头在国内中高端市场的前景，一位不愿具名的专家认为，在价格、网点均不占优的情况下要想抢占市场并不容易。该人士坦言，两巨头要想具备足够的竞争力至少需要五年，而且投入可能会高达10亿美元。
　　快递咨询网首席顾问徐勇也认为，目前，FedEx和UPS的自有网点数量可能只有几十个，很多城市都是通过代理进行收发派送。如果想要同EMS和顺丰速运争食，其自有网点至少要扩展到几千个才有竞争力。徐勇还表示，国内、国外快递市场不相同，虽然市场很大，但相当一部分是淘宝件以及低价快件，中高端市场的份额较小。面对有限的中高端市场容量，FedEx和UPS想与EMS和顺丰竞争，在网点、市场培育、抢市场都需要很长一段时间发展。
　　他认为，FedEx和UPS首先可能会利用美国等外籍客户优势，做外资企业在国内的快递服务。
　　对于FedEx和UPS在中国市场是否会通过并购迅速进行网点扩张，业内人士认为可能性很小。此前，FedEx收购Tatex、UPS收购TNT，进而加强其在欧洲市场的竞争力。但国内快递主要以加盟模式发展，FedEx和UPS作为直营企业很难与其顺利融合。
　　随着外资快递巨头集体进入，将给国内快递市场带来国际一流快递企业的标准化服务。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦曾表示，新鲜血液进入国内市场，有利于国内快递企业加速成长。

作者：中国物通网